泰順是浙江省南部一個山區縣，東北接文成，西北接景寧，南與福建省為鄰，總面積1700平方公里，  廊橋
素有“九山半水半分田”之稱。境內山高路遠，群峰疊翠，千米以上的山峰就有179座，平均海拔490余米。歷史上，許多名人賢士為避禍亂，陸續遷移到泰順這個群巒起伏、人跡罕至的“世外桃源”，創造了具有山區田園特色的地方文明，留下了無比珍貴的歷史文化遺產。泰順廊橋，就是其中最杰出的代表。
      泰順民間橋梁數量眾多，結構類型多種多樣。據《泰順交通志》記載，到1987年底，全縣現存橋累共計958座，總長16829延長米，其中解放前修建476座，7923延長米。包括木拱廊橋、木平廊橋和石拱廊橋在內的明清廊橋30多座。其中在世界橋梁史上占有重要地位的木拱廊橋18座。即泗溪姐妹橋、三魁薛宅橋、仙居橋 、筱村文興橋、三條橋。木拱橋以較短的木材，通過縱橫相貫，猶如彩虹飛架寬闊水面，其巧妙的結構，令人驚嘆！
      2006年05月25日，泰順廊橋作為清代古建筑，被國務院批準列入第六批全國重點文物保護單位名單。
      泰順廊橋的始建年代可追溯至明中期，現存廊橋的修建年代多為清代。數量較多，有一定的群體優勢。特別是其中的木拱廊橋僅存于浙、閩交界的山區，有較典型的地域特殊性及較高的歷史、科學、藝術價值。為研究木拱廊橋的起源與發展提供了重要實物例證。
      上海交大講師劉杰認為“蜈蚣橋”在結構上與蜈蚣相似。其實普通百姓對"蜈蚣橋"的稱呼代代相襲，至于木拱橋的力學原理不太可能深入探究。在地理偏僻，交通閉塞的山區縣，很少有人知道“蜈蚣橋”在中國橋梁發展史上的極為重要的歷史文物價值。直到二十世紀七十年代末，泰順這個廊橋王國偶然被有識之士所發現。1996年11月12日，《中國攝影報》用三分之一的板面頭條刊登了蕭云集“浙南廊橋有遺篇”的圖文報道，首次采用“廊橋”名稱。從此，中央、省、市級新聞單位和國內外學者紛紛到泰順來采訪、考察、研究。泰順廊橋這一國之瑰寶引起了國內外廣泛的重視。
      很久以來，縱觀國內旅游網站，林林總總推薦的各種古道徒步線路還真不少，然而卻鮮有提及泰順古道的，真是美景藏在深山人未識啊！也許正是這種‘陌生感’，一直以來都不時地撩撥著我的心弦，喚起了自己對其無盡地想往。數年前，我在《中國廊橋網》上知曉了在浙南的泰順和閩北的壽寧兩地之間有一條美麗的浙閔古道，當年，已屆耳順的馮夢龍就是沿著這條古道，從浙江入境到福建，前去擔當壽寧知縣的。這以后，自己通過追隨泰順當地戶外愛好者探尋古道風貌的博文，漸漸地了解到，這條古道是由泰順境內的白溪嶺古道和壽寧境內的楊梅洲古道所組成，古道沿途尚存有古亭、古關隘、以及充滿了夢幻意境的楊梅洲廊橋；這里春天杜鵑花夾道，暮秋時節楓葉染紅，豐富多彩的風光景色引人入勝。2010年3月，我只身一人專程去泰順看廊橋，在游覽了洲嶺鄉大山里“三條橋”之后趕往毓文橋的途中，曾經徒步感受了一次鄉間古道的風味，留下很好的印象。近年來，隨著我對浙南泰順認知的不斷加深和拓寬，了解到這類鄉間古道在泰順數量眾多，在公路還未修通之前，它就是鄉民們進出縣城羅陽鎮的步行道，如今，縣城到各鄉、鎮都開通了公路，古道逐漸淡出了人們的視線，尤其是年輕一代，頭腦里對家鄉的古道概念幾乎都是很模糊的了。好在泰順還有這樣一批癡迷于廊橋、古道，鐘情于家鄉山山水水的熱心人，他們尋訪廊橋、徒步探索古道，并在博客上將收獲和感想登載出來，和大家分享，并起到了宣傳家鄉悠久歷史文化的作用。再后來，自己看到了《中國廊橋網》創始人鐘曉波先生撰文推薦的“泰順四大紅楓古道”，突然間有了一種沖動，心想：當楓葉紅了的時候去泰順走古道，既了了紅葉情、又圓了古道夢，美事一樁啊。
      此次，在綜合考慮了主題、路線、時間安排等因素后，我在三天的游程中先后徒步行走了紅巖紅楓古道，泰順白溪嶺+ 壽寧楊梅洲紅楓古道，以及天關山+
      北嶺紅楓古道。自己從現代文明的大都市走入深山間的千年古道，雖然一路揮汗如雨、氣喘吁吁，但心中早已沒有了往日先民們肩挑背扛在古道上艱難行走的幸苦，相反倒是覺得付出體力后有種神清氣爽的愉悅。我的爬山、走古道不是為了生計，只是為了欣賞沿途的美景，因此一路之上心情快樂，放眼之處皆是風景。古道的清幽、紅楓的綽約、路亭的古樸、關隘的雄險、廊橋的秀美，恍然間感到：這一條條古道，宛如一幅幅的山水古畫，雖然筆墨淡雅，但意境清新，令人回味。從紅楓古道回來以后，我體會到，此行自己收獲的不僅僅是風光景色，一路之上還有幸領略到了大山里淳樸的民風，以及鄉民們恬淡平靜的生活。也許今后古道再也難以找回往日曾經有過的熱鬧，將一直寂寞下去，但我相信它不會被遺忘，因為它在這個地球上還會有許多像我這樣遠道趕來的知音，從這個意義上來講，紅楓古道永遠都不會孤獨。