車師古道

車師古道跨越天山南北，是一條有兩千多年歷史的古道，西域早期重要的交通干線，也是我國氣候垂直帶和植被垂直帶最有代表性的一條路線。全長200公里，敦煌藏經(jīng)洞中發(fā)現(xiàn)的《西州圖經(jīng)》殘卷對(duì)其路線有敘述。

車師古道指由今新疆吉木薩爾縣泉子街鄉(xiāng)大龍口南越天山至吐魯番市魯克沁的通道，又稱金嶺古道。自漢唐以來，車師古道是連接絲路中道與北道的捷徑，將車師后國與前國溝通，故稱車師古道，唐代稱“他地道”。

車師古道東接絲路東段至長安，西接碎葉路至中亞，北接回鶻路至蒙古高原，南接西州路至柳中，為絲路交通往來的咽喉要塞。大龍溝又稱濟(jì)木薩溝，今稱長山渠，由此南行至天山山口，東漢時(shí)稱疏勒山，今稱卡子灣，為通往吐魯番的第一道山口。自此步步攀高，要過六座橋，抵達(dá)頂峰冰達(dá)坂。自山口至頭道橋，山路平寬，山流飛逝，林碧崖青，穿過二道橋，山崖邊有數(shù)丈深的金洞子。三道橋東嶺稱金溝，還留有前人碾金的大石碾，故又稱金沙嶺。橋左右草灘上有石砌墻基多處，為舊客店遺址。山路由此越走越險(xiǎn)，道寬約1米，長4 0多米，從石縫里通過，被稱為“石門子”，亦即四道橋。五道橋前有僅存斷墻殘壁的十余間屋，俗稱上店。六道橋也稱天橋，是六座橋中最高、最險(xiǎn)的一座橋，坡陡光滑，橋離水面 20多米，兩旁怪石交錯(cuò)，地形險(xiǎn)惡。自山口至六道橋21公里多，再前行4公里多即為海拔4000多米、終年積雪的達(dá)坂嶺。達(dá)坂西坡有一石砌堡壘，殘高4米，直徑10多米，石層立有梅花樁，似是柵欄，疑為古代的觀測站或烽燧。自達(dá)坂南行至石窯子溝后，又在兩絕壁間穿行，頭頂一線天，稱“下石門子”。繼續(xù)下山至石屋，前行30多公里是三岔口前的塔爾朗溝。溝中有座古城，附近還有墓葬群，占地1畝多。這里是通往吐魯番的必經(jīng)之路。

古代的絲綢之路上，商旅和軍隊(duì)由南疆跨越東部天山進(jìn)入北疆的多條可通行山路中車師古道是最方便的，比繞道烏魯木齊縮短旅程170多公里，沿途驛站甚多，交通繁忙。清代仍有商賈、打短工的貧民絡(luò)繹于途。現(xiàn)今，吐魯番和吉木薩爾兩地的牲畜轉(zhuǎn)場依然經(jīng)由該道，小商販還偶有經(jīng)古道販賣農(nóng)牧產(chǎn)品。

車師古道（他地道）的歷史至少可追溯至漢代，是吐魯番乃至新疆歷史最悠久的古道之一。

《西州圖經(jīng)》記載：他地道，右道出交河縣界，至西北向柳谷，通庭州四百五十里，足水草，唯通人馬。類似的記載還見于《新唐書•地理志》西州交河縣條：“自縣北八十里有龍泉館，又北入谷百三十里，經(jīng)柳谷，度金沙嶺，百六十里經(jīng)石會(huì)漢戌，至北庭度護(hù)城。”這段記載與他地道所記相似，實(shí)際指同一條道路。宋代王延德從高昌北越金嶺至北庭，就走的這條路。 這是西州（今吐魯番）北通庭州（今吉木薩爾）的重要通道。

他地道（車師古道）大致走向?yàn)椋河赏卖敺�火車站（大河沿）北行至亞爾鄉(xiāng)牧場（五星牧場），翻越瓊達(dá)坂，經(jīng)泉子街而達(dá)吉木薩爾。