崤函稱地險(xiǎn)，襟帶壯兩京……冠蓋往來(lái)合，風(fēng)塵朝夕驚。 ——唐太宗《入潼關(guān)》

崤函古道東起洛陽(yáng)，西至潼關(guān)，蜿蜒數(shù)百里。作為絲綢之路上極為險(xiǎn)峻的路段，既是“襟帶兩京”的鎖鑰，也是中原通關(guān)中、達(dá)西域的咽喉要道。漫長(zhǎng)的絲綢之路，其地貌或遭風(fēng)雨侵蝕，面目全非；或因人畜破壞，不復(fù)存在。只有崤函古道石壕段，作為最直觀、最有力的見(jiàn)證，被完好保存了下來(lái)，并于2014年被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》。它是絲綢之路聯(lián)合申遺項(xiàng)目中唯一一段道路遺存，所以格外珍貴。

崤函古道石壕段遺址位于河南省三門峽市陜州區(qū)硤石鄉(xiāng)車壕村境內(nèi)，距三門峽主城區(qū)36公里。近日，在陜州區(qū)崤函古道保護(hù)管理所工作人員的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到這段充滿歷史故事的古道，寒冬的古道，沒(méi)有盛夏的草樹連綿、翠綠無(wú)邊，道邊的枯草更增添了幾分冬日的斑駁。

“長(zhǎng)安城東洛陽(yáng)道，車輪不息塵浩浩。”兩京之間，無(wú)論是皇帝百官、庶民百姓的往來(lái)，使者、僧侶的旅行，還是商貿(mào)物資的運(yùn)輸，崤函古道都是不二的選擇。西漢武帝時(shí)期，張騫鑿空西域，開辟絲綢之路；隨著東漢建都洛陽(yáng)，絲綢之路向東延伸，崤函古道隨即成為絲綢之路的重要路段。波斯、西域商人往來(lái)京洛，洛陽(yáng)使者“相望于道”，胡商蕃客絡(luò)繹不絕，崤函古道連接起了更為廣闊的空間。

曾幾何時(shí)，這里商旅云集，車輪滾滾，東來(lái)西往的車馬駝隊(duì)留在石灰?guī)r古道上的車轍蹄印，見(jiàn)證著久遠(yuǎn)時(shí)空里的一次次興衰浮沉；而今，古道早已沒(méi)有了昔日商旅車轅的繁華，只靜靜地躺在那里，用深淺不一、斑駁陸離的車轍印訴說(shuō)著昔日的風(fēng)華。

崤函古道是中原通往關(guān)中最為便捷的通道，極為險(xiǎn)惡，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地。古道上的秦函谷關(guān)、漢函谷關(guān)、雁翎關(guān)、潼關(guān)等雄關(guān)要塞，都是用來(lái)阻攔、防御敵軍進(jìn)攻的，因而古道又有“山河表里”之稱。

公元前628年，被稱為“中國(guó)歷史上最早、最干凈、最徹底的伏擊殲滅戰(zhàn)”——秦晉崤之戰(zhàn)就發(fā)生在這里。公元前206年，劉邦滅秦，還軍灞上，派兵守函谷關(guān)，以拒項(xiàng)羽。同年12月，項(xiàng)羽率諸侯兵40萬(wàn)欲入秦，至函谷關(guān)，見(jiàn)關(guān)門緊閉，項(xiàng)羽大怒，使黥布等將攻入函谷關(guān)，西進(jìn)屯兵新豐（今陜西臨潼西）。東漢末年，曹操西伐馬超、韓遂，亦是取道于此。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在函谷關(guān)和潼關(guān)的重要戰(zhàn)爭(zhēng)，有歷史記載的50多次，許多戰(zhàn)爭(zhēng)直接影響或改變了當(dāng)時(shí)的政治格局、軍事格局。崤函之地的得失，甚至成為軍事成敗的一個(gè)決定因素，顧祖禹在《讀史方輿紀(jì)要》中評(píng)價(jià)：春秋時(shí)，崤函，晉有也，故能以制秦；秦得崤函，而六國(guó)之亡，始此矣。

由古道、長(zhǎng)亭、驛站、古城、古戰(zhàn)場(chǎng)構(gòu)成的崤函古道，成為文人墨客反復(fù)題詠的對(duì)象，唐代大詩(shī)人劉禹錫曾在《送王司馬之陜州》中感慨道：兩京大道多游客，每遇詞人戰(zhàn)一場(chǎng)。

在三門峽境內(nèi)數(shù)以千計(jì)的村莊中，石壕村無(wú)疑是最著名的。公元759年的一個(gè)傍晚，47歲的杜甫來(lái)到石壕村投宿。那個(gè)夜里，他目睹了“有吏夜捉人”，創(chuàng)作了千古名篇《石壕吏》。

聞名遐邇的陜州古城是崤函古道上的名州望郡。如今，修建在陜州故城遺址上的陜州公園內(nèi)，青蔥翠綠中閃現(xiàn)著故城遺韻，處處散發(fā)著獨(dú)特的文化氣息，讓人們徜徉其間，休閑中感悟歷史。

函谷關(guān)老子著《道德經(jīng)》，對(duì)古今中外都有著深刻而廣泛的影響；“白馬馱經(jīng)”古道東行，開創(chuàng)了中國(guó)佛教的興盛。

……

崤函古道保護(hù)管理所工作人員告訴記者，古道是借助自然地勢(shì)修筑而成，遺址呈S形，在山坡的中部，由西北走向東南，全長(zhǎng)230米，最寬的地方達(dá)8.8米，最窄處5.2米。遺址上可以看到三種車轍印痕：作為一車道的主道印痕和作為輔道的二、三車道印痕。車道印痕有寬有窄、深淺不一，最淺處僅有數(shù)厘米，最深處可達(dá)0.41米。

古道的北段是一車道，車轍印跡寬窄不等。車道北側(cè)有一個(gè)小水池，它是古人利用自然形成的坑洼地形，修整而成的蓄水設(shè)施。石壕段地勢(shì)較高，缺乏水源，加上坡陡路險(xiǎn)，不免人困馬乏，人們就存蓄雨水，供應(yīng)來(lái)往行人和牲畜飲用。

在二車道兩車轍印跡中部，殘留有數(shù)個(gè)深0.5厘米的小石坑，那是馬多次踩踏而形成的馬蹄形石印。古道南段地勢(shì)高且陡，人畜行走時(shí)都會(huì)有不小的難度。文物部門探測(cè)到，道路的下面，還鋪有整齊的墊石層，以保持道路兩邊與中間取平。

“崤函古道保護(hù)管理所2013年成立至今，已向國(guó)家、河南省文物局申報(bào)了多個(gè)保護(hù)、整治項(xiàng)目，并獲得批準(zhǔn)和撥款。我們也在不斷擴(kuò)大周邊地區(qū)的調(diào)查范圍，并發(fā)現(xiàn)一批珍貴的文物古跡，現(xiàn)已上報(bào)省、國(guó)家文物局和世界遺產(chǎn)組織。近期，我們又委托中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所起草了《崤函古道石壕段管理規(guī)劃》，明確了2018年之前崤函古道的科研、保護(hù)、管理任務(wù)和保護(hù)范圍；我們還設(shè)計(jì)、提出了《崤函古道石壕段‘十三五’文物保護(hù)、文物利用項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃（草案）》，目前已上報(bào)國(guó)家文物局等待審批。”崤函古道保護(hù)管理所所長(zhǎng)張輝告訴記者，崤函古道石壕段項(xiàng)目建設(shè)目前已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)在建一批、儲(chǔ)備一批、申報(bào)一批，保證了每年有申報(bào)項(xiàng)目和開工項(xiàng)目。

時(shí)光荏苒，滄海桑田，歷史的車輪滾滾向前。今日的崤函古道早已不見(jiàn)昔日車轔馬蕭的盛景，取而代之的是隴海鐵路、鄭西高鐵、310國(guó)道等現(xiàn)代快速交通。然而，每每踏上古道，昔日繁華之景仿佛又浮現(xiàn)在眼前，令人感慨滄桑巨變。

冬日的崤函古道

記者感言

崤函古道作為絲綢之路聯(lián)合申遺項(xiàng)目中唯一一段的道路遺存，被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》，對(duì)提升三門峽城市形象、擴(kuò)大三門峽城市知名度和影響力具有重要意義。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代交通系統(tǒng)的興起，崤函古道已經(jīng)失去了昔日的地位與功能，但它作為中國(guó)歷史最早、最重要的文明通道之一，是中華文明形成與發(fā)展的歷史見(jiàn)證。如何看待和認(rèn)識(shí)崤函古道的歷史文化內(nèi)涵與價(jià)值，如何在崤函古道和三門峽區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間尋找一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)，促進(jìn)崤函古道的保護(hù)和利用，這是我們迫切需要思考的問(wèn)題。

采訪中，記者深切感受到了崤函古道厚重的歷史文化底蘊(yùn)，漫步古道之上，心靈產(chǎn)生了強(qiáng)烈的震撼。這種震撼不單來(lái)自道路的雄險(xiǎn)，更來(lái)自它豐厚的歷史積淀。近年，國(guó)家、省級(jí)文物部門對(duì)古道進(jìn)行了大力開發(fā)和保護(hù)，市政府及相關(guān)部門一直致力于古道文化資源的開發(fā)和保護(hù)，遺址管理者更是不敢有絲毫懈怠，制定了詳細(xì)的規(guī)劃和發(fā)展藍(lán)圖。

崤函古道的開發(fā)和保護(hù)，任重而道遠(yuǎn)！