崤函稱地險，襟帶壯兩京……冠蓋往來合，風塵朝夕驚。 ——唐太宗《入潼關》

崤函古道東起洛陽，西至潼關，蜿蜒數(shù)百里。作為絲綢之路上極為險峻的路段，既是“襟帶兩京”的鎖鑰，也是中原通關中、達西域的咽喉要道。漫長的絲綢之路，其地貌或遭風雨侵蝕，面目全非；或因人畜破壞，不復存在。只有崤函古道石壕段，作為最直觀、最有力的見證，被完好保存了下來，并于2014年被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》。它是絲綢之路聯(lián)合申遺項目中唯一一段道路遺存，所以格外珍貴。

崤函古道石壕段遺址位于河南省三門峽市陜州區(qū)硤石鄉(xiāng)車壕村境內(nèi)，距三門峽主城區(qū)36公里。近日，在陜州區(qū)崤函古道保護管理所工作人員的帶領下，記者來到這段充滿歷史故事的古道，寒冬的古道，沒有盛夏的草樹連綿、翠綠無邊，道邊的枯草更增添了幾分冬日的斑駁。

“長安城東洛陽道，車輪不息塵浩浩。”兩京之間，無論是皇帝百官、庶民百姓的往來，使者、僧侶的旅行，還是商貿(mào)物資的運輸，崤函古道都是不二的選擇。西漢武帝時期，張騫鑿空西域，開辟絲綢之路；隨著東漢建都洛陽，絲綢之路向東延伸，崤函古道隨即成為絲綢之路的重要路段。波斯、西域商人往來京洛，洛陽使者“相望于道”，胡商蕃客絡繹不絕，崤函古道連接起了更為廣闊的空間。

曾幾何時，這里商旅云集，車輪滾滾，東來西往的車馬駝隊留在石灰?guī)r古道上的車轍蹄印，見證著久遠時空里的一次次興衰浮沉；而今，古道早已沒有了昔日商旅車轅的繁華，只靜靜地躺在那里，用深淺不一、斑駁陸離的車轍印訴說著昔日的風華。

崤函古道是中原通往關中最為便捷的通道，極為險惡，歷來為兵家必爭之地。古道上的秦函谷關、漢函谷關、雁翎關、潼關等雄關要塞，都是用來阻攔、防御敵軍進攻的，因而古道又有“山河表里”之稱。

公元前628年，被稱為“中國歷史上最早、最干凈、最徹底的伏擊殲滅戰(zhàn)”——秦晉崤之戰(zhàn)就發(fā)生在這里。公元前206年，劉邦滅秦，還軍灞上，派兵守函谷關，以拒項羽。同年12月，項羽率諸侯兵40萬欲入秦，至函谷關，見關門緊閉，項羽大怒，使黥布等將攻入函谷關，西進屯兵新豐（今陜西臨潼西）。東漢末年，曹操西伐馬超、韓遂，亦是取道于此。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生在函谷關和潼關的重要戰(zhàn)爭，有歷史記載的50多次，許多戰(zhàn)爭直接影響或改變了當時的政治格局、軍事格局。崤函之地的得失，甚至成為軍事成敗的一個決定因素，顧祖禹在《讀史方輿紀要》中評價：春秋時，崤函，晉有也，故能以制秦；秦得崤函，而六國之亡，始此矣。

由古道、長亭、驛站、古城、古戰(zhàn)場構(gòu)成的崤函古道，成為文人墨客反復題詠的對象，唐代大詩人劉禹錫曾在《送王司馬之陜州》中感慨道：兩京大道多游客，每遇詞人戰(zhàn)一場。

在三門峽境內(nèi)數(shù)以千計的村莊中，石壕村無疑是最著名的。公元759年的一個傍晚，47歲的杜甫來到石壕村投宿。那個夜里，他目睹了“有吏夜捉人”，創(chuàng)作了千古名篇《石壕吏》。

聞名遐邇的陜州古城是崤函古道上的名州望郡。如今，修建在陜州故城遺址上的陜州公園內(nèi)，青蔥翠綠中閃現(xiàn)著故城遺韻，處處散發(fā)著獨特的文化氣息，讓人們徜徉其間，休閑中感悟歷史。

函谷關老子著《道德經(jīng)》，對古今中外都有著深刻而廣泛的影響；“白馬馱經(jīng)”古道東行，開創(chuàng)了中國佛教的興盛。

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崤函古道保護管理所工作人員告訴記者，古道是借助自然地勢修筑而成，遺址呈S形，在山坡的中部，由西北走向東南，全長230米，最寬的地方達8.8米，最窄處5.2米。遺址上可以看到三種車轍印痕：作為一車道的主道印痕和作為輔道的二、三車道印痕。車道印痕有寬有窄、深淺不一，最淺處僅有數(shù)厘米，最深處可達0.41米。

古道的北段是一車道，車轍印跡寬窄不等。車道北側(cè)有一個小水池，它是古人利用自然形成的坑洼地形，修整而成的蓄水設施。石壕段地勢較高，缺乏水源，加上坡陡路險，不免人困馬乏，人們就存蓄雨水，供應來往行人和牲畜飲用。

在二車道兩車轍印跡中部，殘留有數(shù)個深0.5厘米的小石坑，那是馬多次踩踏而形成的馬蹄形石印。古道南段地勢高且陡，人畜行走時都會有不小的難度。文物部門探測到，道路的下面，還鋪有整齊的墊石層，以保持道路兩邊與中間取平。

“崤函古道保護管理所2013年成立至今，已向國家、河南省文物局申報了多個保護、整治項目，并獲得批準和撥款。我們也在不斷擴大周邊地區(qū)的調(diào)查范圍，并發(fā)現(xiàn)一批珍貴的文物古跡，現(xiàn)已上報省、國家文物局和世界遺產(chǎn)組織。近期，我們又委托中國建筑設計研究院建筑歷史研究所起草了《崤函古道石壕段管理規(guī)劃》，明確了2018年之前崤函古道的科研、保護、管理任務和保護范圍；我們還設計、提出了《崤函古道石壕段‘十三五’文物保護、文物利用項目建設規(guī)劃（草案）》，目前已上報國家文物局等待審批。”崤函古道保護管理所所長張輝告訴記者，崤函古道石壕段項目建設目前已經(jīng)全面實現(xiàn)在建一批、儲備一批、申報一批，保證了每年有申報項目和開工項目。

時光荏苒，滄海桑田，歷史的車輪滾滾向前。今日的崤函古道早已不見昔日車轔馬蕭的盛景，取而代之的是隴海鐵路、鄭西高鐵、310國道等現(xiàn)代快速交通。然而，每每踏上古道，昔日繁華之景仿佛又浮現(xiàn)在眼前，令人感慨滄桑巨變。

冬日的崤函古道

記者感言

崤函古道作為絲綢之路聯(lián)合申遺項目中唯一一段的道路遺存，被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》，對提升三門峽城市形象、擴大三門峽城市知名度和影響力具有重要意義。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代交通系統(tǒng)的興起，崤函古道已經(jīng)失去了昔日的地位與功能，但它作為中國歷史最早、最重要的文明通道之一，是中華文明形成與發(fā)展的歷史見證。如何看待和認識崤函古道的歷史文化內(nèi)涵與價值，如何在崤函古道和三門峽區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展之間尋找一個最佳的結(jié)合點，促進崤函古道的保護和利用，這是我們迫切需要思考的問題。

采訪中，記者深切感受到了崤函古道厚重的歷史文化底蘊，漫步古道之上，心靈產(chǎn)生了強烈的震撼。這種震撼不單來自道路的雄險，更來自它豐厚的歷史積淀。近年，國家、省級文物部門對古道進行了大力開發(fā)和保護，市政府及相關部門一直致力于古道文化資源的開發(fā)和保護，遺址管理者更是不敢有絲毫懈怠，制定了詳細的規(guī)劃和發(fā)展藍圖。

崤函古道的開發(fā)和保護，任重而道遠！