“中國古道保護獎”

候選名單

洪輝祥（臺灣）

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阿郎壹古道全長120公里。作為16世紀以來的重要陸路交通要道，臺灣當?shù)氐聂攧P人、排灣人、卑南人以及阿美人利用這條古道打獵、商貿(mào)、婚嫁、遷徙。晚清年間，這里成為臺灣東西部交通最早貫通的官道。

延續(xù)幾百年來，先后經(jīng)歷了中法戰(zhàn)爭、二戰(zhàn)，滿目瘡痍的阿郎壹古道僅存最后7公里，目前是臺灣最早也是尚存完整的古道，守護著全臺灣最后不足5公里的天然海岸線。

然而，2000年，臺灣公路局計劃將環(huán)島公路——臺26線貫穿阿郎壹古道，實現(xiàn)近700公里的環(huán)島公路的全線貫通。環(huán)保團體奮起抗爭，直至今日，這一美麗的缺口幸而尚存。

2011年，阿郎壹古道保護進入最后的“沖刺期”。被屏東縣暫時劃為“自然保護區(qū)”的阿郎壹古道，得以在過去一年抵制住了公路開掘機的挺進。然而，這一保護傘馬上就將失去——“自然保護區(qū)”的保護期將在2012年1月失效。針對公路建設(shè)的環(huán)境評估已再次通過，機器的轟鳴聲已逐漸逼近。

“聽聽太平洋低聲的*，請為臺灣最后的海岸線凈土留生路�！币晃慌_灣當?shù)氐沫h(huán)保人士寫下這樣的句子，“路的缺口延續(xù)生態(tài)和生命的出口，臺灣人更需要的，是心靈的公路�！�

洪輝祥第一次獲知阿郎壹古道要修建公路，還是在2000年。作為阿郎壹古道保護運動的靈魂人物，臺灣環(huán)保聯(lián)盟屏東分會的理事長，在當時，他還是高中教師，主教的課程是“公民與社會”。

2000年，來自臺灣交通部門的《旭海－安碩道路改善計劃》打破了阿郎壹古道幾千年來的沉寂。作為臺灣上個世紀80年代就開始實施的環(huán)島公路網(wǎng)的一部分，交通部門希望貫穿這一僅存的1％未通車的公路。阿郎壹古道的最后7公里，正是位于這兩點之間。

洪輝祥頓時急了。他去過阿郎壹古道不下30次，作為一個完整的生態(tài)長廊，阿郎壹古道同時具備熱帶、溫帶和寒帶的物種。“18種臺灣特有的動物，36種特有亞種，15種珍貴植物以及25種稀有植物�！焙檩x祥嘴上時常掛著這一串數(shù)字。

2005年，“交通部”正式宣布動工。也在這個時候，洪輝祥辭去了高中的教職。此后，這個溫文儒雅的教書匠，成了阿郎壹古道的堅定守護者。

動工的消息傳來，洪輝祥所在的臺灣環(huán)保聯(lián)盟屏東分會，以及屏東縣教育中心教師會立即組織了民眾*，并發(fā)起了針對該項目“環(huán)境影響評估已經(jīng)過期”的訴訟。

“交通部”由此作出“差異化”調(diào)整，修改方案需再次環(huán)評。洪輝祥和環(huán)保團體鉚足了勁，一定要在環(huán)評階段將公路開發(fā)案“攔截”下來。

2010年10月，距離環(huán)評大會召開還有兩個月，環(huán)保團體和民眾近兩百人來到“總統(tǒng)府”前*。在突破管制區(qū)最后防線后，包括洪輝祥在內(nèi)的幾十名代表沖入“總統(tǒng)府”，直接表達了訴求。

然而，現(xiàn)實讓人挫�。涸诃h(huán)評大會的21個環(huán)評委員中，有7個是政府代表�！爸灰�任意拉4個委員，意見就已過半。”洪輝祥還氣餒地發(fā)現(xiàn)：這些委員中，只有一個曾經(jīng)去過阿郎壹古道實地考察。“從來沒有來過這個地方，如何決定一個重要的生態(tài)敏感區(qū)是否會受到不可逆的傷害？”

果然，2010年12月，公路開發(fā)案再次通過環(huán)評。這一次，洪輝祥感到了強烈的挫敗感�！坝�哭無淚�！彼�用這個詞來形容當時的心情。

不過，洪輝祥也形容自己有著“蟑螂”一般打不死的精神，環(huán)評再次通過的第二天，他與屏東縣縣長曹啟鴻聯(lián)系上，通過縣政府啟動文化自然保護規(guī)定，將這塊地方暫時劃為“自然保護區(qū)”。阿郎壹古道因此獲得了寶貴的一年時間得以喘息和周旋。

2011年初，環(huán)保團體發(fā)出了更大的反對聲音。借鑒臺灣民眾反對“國光石化”項目的經(jīng)驗（詳見本報2011年5月19日《臺灣民意如何扳倒“國光石化”》），洪輝祥和環(huán)保團體決定借公民的力量將阿郎壹古道保護發(fā)展成一場“全*動”。

在保護阿郎壹古道的相關(guān)網(wǎng)站上，目前署名參加聯(lián)名*的人數(shù)已經(jīng)達到54000人。在一年前的“反國光石化”運動中，共約10萬人參加聯(lián)名*，最后走上街頭*的大概有1萬人。

“我們的目標，也是10萬人！”洪輝祥說。